Autonomie 2 Essence en détails – Poids plume et efficacité

Ce prototype haut sur patte ne passe pas inaperçu. Sa coque est issue du même moule que la coque supérieure d’Autonomie 1 et dispose d’un fond plat. Ceci lui permet une baisse de 30% de la surface frontale par rapport à Autonomie 1, et donc une baisse de la résistance aérodynamique du même ordre de valeur.

La mécanique comprend, le moteur STIHL essence monocylindre 4 temps 31 cm3. Retravaillé et mis au point au banc, il est maintenant équipé d’une injection électronique.

Ce véhicule conçu en 2002 pour la course au prix basic(1) utilise de fait des matériaux conventionnels. Autonomie 2 dispose donc d’un châssis en treillis tubulaire d’acier, modifié
en 2004 il est maintenant plus compact donc plus léger et rigide.

La coque en fibre de verre stratifié sous vide est un modèle du genre seulement 4 Kg ( 15 Kg pour celle d’Autonomie 1) grâce à l’utilisation d’un procédé de fabrication très efficace qui a nécessité un dévellopement très important.

Rapport poids/rigidité, Celui-ci est très intéressant pour un véhicule concourrant pour le prix basic, un véritable exploit, seulement 45 Kg pour ce prototype disposant d’un châssis en acier.

Elle dispose d’un train avant et d’une direction en aluminium. Les 3 roues disposent de jantes mixte aluminium/complexe triangulé en fibre de verre.